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在上海寶山區(qū)許多交通干道上，每天依然有許多卡車在來回運輸鋼材。但是，日前，有多名鋼鐵業(yè)內(nèi)人士在2月7日由上海市舉辦的“2012上海建材研討會”上發(fā)出感慨稱，我國鋼鐵市場資源中心正趨向多元化，而上海市場這一傳統(tǒng)的鋼鐵分流中心地位正遭受著持續(xù)性沖擊影響。
業(yè)內(nèi)人士在該會議中總結(jié)稱，伴隨著北方鋼材資源輸出型市場價格的“崛起”，北材南下作用被逐漸弱化;國內(nèi)各地區(qū)鋼材消費需求“升級”，資源中心逐漸增多;華東地區(qū)周邊市場對上海市場的“分銷”作用也是與日俱增。
會議中，某鋼材事業(yè)部副總經(jīng)理張王軍表示，伴隨著北方傳統(tǒng)鋼材資源輸出型市場價格的“崛起”，南方鋼貿(mào)商失去了一定的先天談判條件，“北材南下”壓力重重。以上海市場這一傳統(tǒng)的鋼鐵分流中心為例，因為上海鋼材價格和北方市場的價差縮小，其來自北方的鋼材資源在庫存中的占比正在逐步降低。
據(jù)了解，北方地區(qū)系我國鋼鐵生產(chǎn)重區(qū)，而南方則是傳統(tǒng)消費區(qū)，在鋼鐵物流環(huán)節(jié)中，北方地區(qū)往往充當(dāng)著資源輸出作用，并造成了“北材南下”這一傳統(tǒng)的鋼鐵物流現(xiàn)象。
而在鋼鐵物流環(huán)節(jié)中，上海市場歷來是華東地區(qū)乃至全國的鋼鐵分流中心，其龐大的鋼材庫存量，比國內(nèi)其他市場低廉的價格，以及便捷的交通，都決定了其輻射范圍的廣度，奠定了其多年來的鋼鐵分流中心地位。
但是，近年來，隨著各地市場鋼材消費的升級，尤其是北方地區(qū)以及中西部地區(qū)鋼材消費需求的增長，我國鋼材資源中心趨向多元化。
據(jù)張王軍介紹，2010年以前，上海市場螺紋鋼庫存量領(lǐng)先全國，但據(jù)統(tǒng)計的庫存數(shù)據(jù)顯示，2012年春節(jié)后上海市場螺紋鋼庫存量已處在各地區(qū)主流市場中的較低水平，“2012年春節(jié)后上海市場庫存增量為各市場中的最低值，且是唯一一個春節(jié)后庫存增量連續(xù)兩年保持遞減的市場”。
數(shù)據(jù)顯示，上海市場2月3日的螺紋鋼庫存量顯示為45.2萬噸，這一數(shù)據(jù)已然低于杭州、廣州、北京，甚至是西安、沈陽等各地區(qū)主流市場，而早在2010年春節(jié)剛結(jié)束后的2月25日，上海螺紋鋼庫存量為72.9萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過除杭州市場外的上述市場。
值得一提的是，上海市場的分流中心地位，還遭受了華東周邊市場的沖擊�！叭ツ赇摬馁Y源流向的變化非常大，以前江浙地區(qū)、安徽地區(qū)的貨是上海過去的，現(xiàn)在是那些地區(qū)的貨流到了上�！保虾ｂ曄鑷H貿(mào)易有限公司的過健康經(jīng)理在會議中如是表示。
張王軍也強調(diào)，上海市場在華東地區(qū)的主導(dǎo)地位正不斷被弱化，“杭州市場近年來價格水平的提升，成了其吸納大量鋼材庫存的基礎(chǔ)”，而上海市場遭受了沖擊影響。
統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，上海市場2011年全年螺紋鋼主流規(guī)格均價為4575元/噸，而杭州市場則為4756元/噸，二者差價為181元/噸，而2009年二者間的差價尚在110元/噸。
